Месяц: Декабрь 2023

Эта статья будет интересен тем, кто только начинает изучать кузовной ремонт и интересуется процессом вытягивания поврежденного кузова автомобиля после аварии.

Мы рассмотрим некоторые важные моменты, которые знакомы профессионалам, но могут быть непонятны новичкам.

Перед началом ремонта поврежденного кузова автомобиля очень важно внимательно осмотреть и понять характер повреждений. Нужно понять, что сдвинулось и куда, что можно отремонтировать, а что требует замены. Также необходимо определить, были ли изменены геометрические параметры кузова. В случае удара в переднюю или заднюю часть автомобиля могут быть повреждены передние или задние лонжероны. При боковых ударах возможно смещение боковой стойки кузова, порога и пола. Для полного понимания ситуации необходимо разобрать кузов, снять поврежденные панели, радиаторы, фары и т.д.

Сам ремонт начинается с восстановления геометрических параметров кузова путем восстановления положения всех силовых элементов. Даже если некоторые из этих элементов требуют замены, их все равно нужно вытянуть и вернуть геометрию кузова к нужным размерам. Это позволит правильно установить точки крепления заменяемых элементов.

Измерение геометрии кузова автомобиля

Для определения смещения силовых элементов кузова и измерения геометрических параметров применяются различные системы измерения.

Наиболее распространены линейки и простые рулетки, которые часто используются в гаражных мастерских и небольших автосервисах для измерения геометрии кузова.

Однако, применение рулетки может быть не всегда удобным, так как в моторном отсеке могут быть различные преграды на пути между двумя точками, которые требуется измерить. В таких случаях более удобно использовать измерительную линейку, так как она позволяет легко проводить измерения.

Важно также проверить диагонали чашек амортизаторов и места крепления подвески к кузову, поскольку эти параметры влияют на выставление развал-схождения колес.

Стапель для вытягивания кузова

Чтобы выполнять операции по вытягиванию поврежденных элементов кузова и общее вытягивание силовых элементов, кузовщики используют стапель. Он предназначен для жесткого крепления кузова и последующего вытягивания поврежденных элементов. Обычно крепление осуществляется на отбортовки порогов, чтобы автомобиль не двигался вместе с вытягиваемым элементом.

Однако многие гаражные мастера кузовного ремонта обходятся без стапеля. Вместо него они используют забетонированные петли, расположенные вдоль гаражного пола. Эти петли служат для вытягивания кузова (с помощью лебедки или гидравлической стяжки) и фиксации автомобиля цепями, противодействуя вытягивающим усилиям. Если вытягивается передняя часть автомобиля, цепи привязываются к задним петлям, а если задняя часть, то к передним петлям. При боковом вытягивании также используются упоры.

Однако стапель все же применяется чаще всего. Гаражные мастера кузовного ремонта приобретают готовые стапели, которые подходят для использования в небольших мастерских, а также копируют и создают конструкции заводских стапелей. В крупных автосервисах применяются стапели платформенного типа.

Основные правила вытягивания кузова авто

• Принципом вытягивания повреждённого элемента является приложение усилия в направлении, противоположном силе удара при аварии.
• В процессе вытягивания необходимо стучать по складкам на поверхности металла, образованным в результате деформации.
• Процесс реализуется следующим образом: вытягивающее усилие выравнивает элемент, затем процесс приостанавливается для простукивания, после чего вытягивание возобновляется и складка металла разглаживается.
• Важно упомянуть понятие «перетяжки». Его суть заключается в том, чтобы перетянуть повреждённый элемент немного больше, чем необходимо, так как он слегка возвратится к исходному состоянию.
• Отштампованный металл, по сути, имеет свою «память». Другими словами, все деформированные детали кузова находятся в состоянии напряжения. Задача кузовщика заключается в распределении этого напряжения, выравнивании повреждённых элементов и помощи металлу вернуться в исходное состояние.
• Иногда при вытягивании силовых элементов кузова применяется нагрев. Это способствует вытягиванию менее податливых участков. Однако не рекомендуется применять этот метод на силовых элементах, изготовленных из высокопрочной стали, так как это существенно ослабляет материал.
• Также иногда приходится делать надрезы, чтобы ослабить складки, сопротивляющиеся вытягиванию.

Способы вытягивания кузова

Существуют несколько эффективных способов вытянуть деформированный кузов автомобиля в условиях дома, которые могут помочь восстановить его исходное состояние без обращения в специализированный автосервис или автошколу.

1. Использование гидрофрикционного домкрата. Этот метод основан на использовании гидравлического домкрата, который позволяет плавно и равномерно вытягивать деформированную часть кузова. Для этого нужно закрепить домкрат на металлической пластине и медленно увеличивать давление, пока кузов не вернется в свою первоначальную форму.

2. Использование рычажного домкрата. В данном случае используется рычажный домкрат, который позволяет поднимать и вытягивать кузов автомобиля. Нужно закрепить домкрат на металлической пластине и с помощью рычага плавно поднимать его, пока кузов не вернется в исходное состояние. Этот метод является более простым и доступным для использования дома.

3. Использование толкающего инструмента. Для вытягивания кузова можно применять различные толкающие инструменты, например рычаги или толкатели. Нужно нанести инструмент на деформированную часть кузова и медленно вытолкнуть его в исходное положение. Важно не применять чрезмерную силу, чтобы не повредить кузов.

Независимо от выбранного метода, необходимо помнить о безопасности и следовать инструкциям. Если деформация кузова слишком серьезная, лучше обратиться к профессионалам, чтобы избежать возможного ухудшения ситуации и повреждения автомобиля. Использование этих методов является временным решением, и в дальнейшем может потребоваться серьезный ремонт кузова.

Гидравлические растяжки

В кузовном ремонте применяется метод гидравлической растяжки, который осуществляется при помощи выдавливания. Существует несколько видов гидравлических растяжек, каждая из которых обеспечивает различное усилие, начиная от 4 тонн и выше. Примером применения этой техники является вытягивание боковых стоек кузова при помощи выдавливания изнутри салона. Кроме того, гидравлической растяжкой можно выправлять смещенные в сторону лонжероны, а также исправлять деформированные дверные проемы и проемы лобового и заднего стекол. Обычно мастера-кузовщики приобретают набор, который включает в себя различные удлинители разной длины, насадки, гидравлическую растяжку и гидравлический насос. Однако каждый элемент можно приобрести отдельно.

Гидравлические стяжки

Гидравлическая стяжка действует как вышеописанный агрегат, но в обратном направлении, она стягивает кузов. Может применяться для вытягивания, как альтернатива применения лебёдки.

Кузовные захваты

Разнообразные кузовные захваты используются для прямого крепления цепи от лебедки или стяжки к поврежденному элементу.

В некоторых случаях, когда невозможно применить кузовной захват или отсутствуют специальные захваты, металлические петли и пластины с петлями привариваются в необходимых местах.

Некоторые современные кузовные захваты обладают самозажимной конструкцией, что позволяет им сжиматься сильнее при применении усилия вытягивания и предотвращать их соскальзывание.

Вытягивание чашек амортизаторов

Как уже упоминалось, когда мы измеряем «геометрию» кузова, очень важно проверить положение чашек амортизаторов. Мы измеряем диагонали от центров верхних болтов крепления стоек до болтов крепления кронштейнов капота к кузову. Также, мы проверяем диагонали расстояний между центрами болтов обеих чашек кузова.

Если мы обнаружим, что чашки амортизаторов смещены, мы используем специальное приспособление. Это приспособление позволяет нам вытянуть чашку в любом направлении.

Устранение зазоров кузова

После извлечения всех основных элементов и замены не восстанавливаемых поврежденных деталей кузова, предварительно снимаются передние панели кузова. Если все основные элементы правильно извлечены и все точки крепления на своем месте, то все зазоры на лицевых панелях кузова должны быть одинаковыми и ровными с обоих сторон автомобиля.

Все двери, капот и задняя крышка багажника должны закрываться без усилий и не задевать соседние панели кузова.

Несоответствие зазоров может указывать на то, что что-то не докручено или перетянуто. Зазоры, таким образом, дают информацию о том, правильно ли восстановлен кузов.

Итак, можно сделать вывод, что с помощью необходимых и недорогих инструментов, а также при наличии знаний и опыта, сложные повреждения кузова автомобиля можно восстановить даже в гаражных условиях. Опыт, конечно же, играет важную роль. При недостаточном опыте рекомендуется начинать восстановление аварийных кузовов, имеющих небольшие смещения основных элементов.

Рихтовка поврежденных панелей кузова также требует высокой квалификации. Освоив основные приемы рихтовки, можно исправить достаточно сложные повреждения.

Если вам требуется восстановление геометрии кузова в Екатеринбурге — обращайтесь в центр кузовного ремонта «Восток». Опытные специалисты легко и быстро устранят самые сложные повреждения на вашем авто.

 

Для того, чтобы автомобиль был правильно подготовлен к покраске, необходимы определенные условия. Важно, чтобы автоэмаль равномерно наносилась на все поверхности и крепко держалась, не отслаиваясь и не шелушась. Когда мы сами перекрашиваем машину, качество подготовки критически важно, но оно также имеет значение при работе в малярной камере.

Подготовка автомобиля к покраске включает несколько важных операций, от мойки и обезжиривания до нанесения грунта. Все эти процедуры направлены на усиление сцепления краски с материалом кузова, поэтому необходимо использовать высококачественные расходные материалы при их выполнении.

Мойка кузова автомобиля

На первом этапе подготовки автомобиля к окрашиванию необходимо провести мойку. Для этого используется губка средней жесткости, а также специальные моющие средства, которые способны растворить жир и удалить стойкие загрязнения.

Мы тщательно промываем следующие участки автомобиля:

• Открытые участки кузова.
• Стыки деталей.
• Пороги.
• Днище и другие поверхности.

Очищение проводится с целью удаления загрязнений со всех поверхностей, которые будут подвергнуты окрашиванию. В частности, удаляется жировая и солевая пленка, которая может негативно повлиять на адгезию к шпаклевке и грунтовке. Кроме того, мойкой также устраняются загрязнения из пор, которые в дальнейшем могут помешать зачистке и нанесению шпаклевки.

Маскировка и зачистка кузова

Когда машина окончательно будет вымыта и тщательно просушена, мы переходим к следующему этапу — защите деталей, на которые мы не хотим, чтобы попала краска. Для этого мы закрываем эти участки полиэтиленовой пленкой и крепим ее малярным скотчем. Вместо того чтобы заклеивать съемные элементы, мы предпочитаем их демонтировать, чтобы гарантировать их безопасность во время окрашивания.

После маскировки поверхностей мы приступаем к удалению дефектов, таких как сколы, трещины или царапины на лакокрасочном покрытии. Для этой цели мы используем наждачную бумагу с зерном до Р280. При обработке дефекта мы удаляем все слабо держащиеся части и сглаживаем края обработанного участка.

Обезжиривание поверхностей

Когда все участки, требующие внимания, будут очищены, необходимо обезжирить поверхности, предназначенные для окраски. Первоначальное обезжиривание производится во время мойки кузова, однако для полного удаления жировой пленки необходимо обрабатывать детали специальными составами.

Выполнять обезжиривание до очистки нецелесообразно, так как при использовании абразивов поверхность будет неизбежно загрязнена и потребует дополнительной очистки.

Процедура следующая:

1. Сначала обрабатываем небольшой участок салфеткой, смоченной в обезжиривающем составе.
2. Сразу после этого протираем кузов сухой чистой салфеткой, чтобы удалить растворенные вещества.
3. Оптимальный размер участка для обработки составляет около 50х50 см, так как с более большой поверхности трудно убрать загрязнения перед испарением растворителя.

Обратите внимание! Все работы с летучими растворителями следует выполнять в перчатках, очках и респираторе, под вытяжкой или в хорошо проветриваемом помещении.

Шпатлевка элементов кузова

Шпатлевка применяется при подготовке автомобиля к покраске с целью выравнивания поврежденных участков и заполнения царапин и дефектов. Поверхность, которая будет выравниваться с помощью шпатлевки, очищается до металла с использованием грубой наждачной бумаги (Р80) вначале, а затем наждачной бумагой с более мелким зерном (Р180).

Перед началом работ шпатлевка смешивается с отвердителем (оптимальное содержание отвердителя — не более 3% по массе). Материал наносится только на металл или на эпоксидную грунтовку.

Для выравнивания поверхности используется шпатель или кусок листовой резины. Шпатлевка наносится с небольшим избытком, чтобы слой можно было выровнять и выровнять с основной поверхностью на следующем этапе подготовки к покраске.

Обратите внимание! Нежелательно наносить шпатлевку сразу после обезжиривания. Это связано с тем, что обработка растворителем приводит к охлаждению металла. Если не дать достаточно времени для выравнивания температур, под слоем шпатлевки могут образовываться капли конденсата, что может понизить качество сцепления с основанием.

Шлифовка автомобиля

Один из важных этапов предварительной подготовки перед реставрацией лакокрасочного покрытия — это шлифовка. По сути, она очень похожа на зачистку, но выполняется с использованием более деликатных абразивов.

Шлифовка решает несколько задач:

1. Удаление остатков предыдущего покрытия.
2. Максимальное выравнивание поверхности за счет удаления избытков засохшей шпаклевки.
3. Создание адгезии основания с грунтовкой/эмалью — для этого шлифовка делает все поверхности шероховатыми.

Шлифовку можно выполнить вручную (для местной окраски) или с помощью шлифовальных машинок. Процедура может выполняться сухим или влажным способом.

Для достижения наилучшего качества предпочтительным является сухой способ шлифования. Во-первых, влажный способ не подходит для обработки полиэфирных шпаклевок, а во-вторых, он снижает риск коррозии. Однако при сухой шлифовке необходимо соблюдать меры безопасности, используя средства индивидуальной защиты и, в идеале, осуществляя принудительное удаление пыли из рабочей зоны.

Еще одним важным фактором, влияющим на подготовку поверхности, является выбор шлифовального материала:

• Для начальной обработки используется абразив Р120, а края обрабатываются абразивом Р180-220.
• Для выравнивания зашпаклеванных участков применяется абразив до Р180 (желательно осуществлять принудительное удаление пыли, так как она быстро забивается между зернами абразива).
• При подготовке поверхности для грунтовки осуществляется машинная обработка с использованием абразивов Р220-Р320.
• Прямо перед окраской поверхность можно шлифовать бумагой до Р500 (при машинной обработке) или Р1000 (при ручной обработке).

При использовании нескольких абразивов на одном этапе необходимо помнить, что изменение размера зерна не должно превышать 100 единиц одновременно.

Грунтовка кузова

Грунтовка играет важную роль в процессе покраски, так как она обеспечивает равномерное распределение эмали и повышение адгезии. Кроме того, грунт помогает скрыть недостатки поверхности, так как идеально очистить все детали от пыли, грязи и жировой пленки практически невозможно.

Существуют две категории грунтующих составов: первичные и наполнители. Первичные составы улучшают адгезию ЛКП и основания, а также защищают поверхность от коррозии. Наполнители же позволяют заполнить царапины и выравнять поверхность, делая ее более ровной.

Перед нанесением грунта необходимо аккуратно перемешать его и, возможно, добавить отвердитель или растворитель, если нужно. Если используется заколерованный грунт, краска добавляется прежде, чем вводятся дополнительные компоненты для достижения нужного оттенка.

Грунт обычно наносится несколькими слоями, каждый из которых должен полностью высохнуть перед нанесением следующего. После высыхания поверхность может быть обработана проявляющим составом, чтобы выявить участки, требующие коррекции.

Рекомендуется использовать трехслойную грунтовку, нанося каждый слой перпендикулярно предыдущему. Обработку следует проводить только после полного высыхания нанесенного материала, иначе растворитель может вызвать образование микропузырьков.

После высыхания финишного слоя грунта необходимо его проследить тонкозернистым абразивом перед покраской автомобиля.

Покраска авто и покрытие лаком

Если все предыдущие этапы выполнены корректно, то при покраске и лакировке не должно возникать проблем. Краска будет наноситься ровно и без дефектов, что позволит создать красивый и прочный декоративный слой.

Для нанесения эмали используется краскопульт. При местном ремонте можно использовать аэрозольную краску. В любом случае, струю краски необходимо направлять перпендикулярно кузову и наносить равномерно, чтобы минимизировать риск появления пятен.

Чтобы равномерно покрасить достаточно большую площадь, краска наносится полосами, с наложением соседних полос на 50% их ширины. На краях деталей пистолет или аэрозольный баллончик должны плавно уходить в сторону, иначе могут появиться потеки или непокрашенные участки.

Базовые слои эмали должны быть тщательно высушены (в этот период важно защищать кузов от пыли, влаги и перепадов температур), а затем лакироваться. Основная сложность заключается в лакировке поврежденного участка при местной реставрации. Чтобы сделать переход максимально незаметным, края старого лакового слоя обрабатываются растворителем, а новая лакировка наносится постепенно в несколько слоев, увеличивая их площадь.

Профессиональная покраска в автосервисе

Подготовка автомобиля к покраске своими силами, особенно полная перекраска, в домашних условиях не является оптимальным решением. Это связано прежде всего с тем, что без необходимого опыта, навыков и оборудования можно допустить ряд серьезных ошибок:

1. Некорректное защищение участков авто от эмали.
2. Неправильный выбор глубины и площади для исправления повреждений.
3. Ошибочный выбор абразивных материалов и/или неправильный режим работы шлифовальной машины.
4. Использование неподходящих или низкокачественных материалов, таких как грунт, шпаклевка, эмаль и т.д.

В результате поверхность после обработки будет неровной или не очистится полностью от загрязнений. В любом случае, вы потратите много денег, времени и усилий, но вас ожидает разочарование – краска может пузыриться, неравномерно наноситься или потерять свой блеск. Кроме того, ошибки в подготовке часто приводят к отслоению краски после высыхания.

Однако, все эти проблемы можно избежать, если доверить покраску автомобиля специалистам сервисного центра «Восток». Наши мастера работают с использованием профессионального оборудования и высококачественных материалов, что позволяет минимизировать риски при восстановлении внешнего вида автомобилей.

Оформление и стилизация автомобилей являются важными аспектами, которые подтверждают статус и демонстрируют вкус владельца автомобиля. В данной сфере существуют свои тенденции, современные технологии и даже мода. Новые разработки в этой области стремятся сочетать не только изысканность и красоту внешнего вида автомобиля, но и удовлетворять основным требованиям: быстрота выполнения работ, надежность и долговечность покрытия, а также оптимальное соотношение качества и стоимости.

Все последние, появившиеся на рынке, технологии стоят дороже, чем те, которые применялись в течение длительного времени. Это обусловлено необходимостью приобретения новых материалов и оборудования, которые должны быть окуплены в течение нескольких лет эксплуатации.

Какую краску лучше выбрать для покраски авто?

При применении простой технологии покраски автомобиля как правило наносятся два слоя – базовый и финишный. Но есть исключения, например, при использовании акрила, где некоторые мастера все равно добавляют финишный слой из лака. Но при окраске металликом необходимо нанести защитный лак в 2-3 слоя.

Ниже приведен список наиболее популярных красок для автомобилей на сегодняшний день:

1. Акрил – состоит из двух компонентов и не требует нанесения лака. Он быстро высыхает (в течение 24 часов) и обеспечивает надежное покрытие на длительный срок.
2. Металлик – содержит алюминиевую пыль, что придает ему красивый перелив на солнце.
3. Алкидные автокраски – сегодня они редко используются.
4. Нитро-эмаль – внешне напоминает акрил, но требует применения лака и более затратная.
5. Перламутр – на солнце прекрасно переливается различными цветами и выглядит более интересно, чем акрил.
6. Ксералик – меняет цвет в зависимости от освещения, похожий на хамелеон.
7. Матовая – очень практичная и способна замаскировать мелкие дефекты, царапины.

Выбор краски влияет на сложность процесса окрашивания и время высыхания. Что касается качества, если все современные стандарты соблюдаются при ее производстве и используется хорошее оборудование, то краска будет высокого качества. Отличия больше касаются процесса окрашивания и внешнего вида окончательного покрытия. Поэтому для выбора краски лучше ориентироваться на продукцию от качественных брендов и учитывать личные предпочтения владельца автомобиля относительно его внешнего вида.

Технология покраски ChipsAway

Эта инновационная технология была разработана в Великобритании с использованием метода, позволяющего быстро перекрасить автомобиль или устранить незначительные повреждения кузова с высоким уровнем аккуратности, характерным для британцев. В настоящее время в Европе и Америке открыто более 1,5 тысячи крупных сервисов, предоставляющих эту услугу, в то время как данная методика только начинает набирать популярность на родном рынке.

Главное преимущество этой технологии заключается в том, что при использовании традиционных методов покраски химическое покрытие часто содержит опасное для здоровья вещество — изоцианид. Оно представляет риск для персонала, который наносит покрытие, но ранее нельзя было обойтись без него, так как это вещество обеспечивало быстрое затвердевание покрытия.

Технология ChipsAway нашла альтернативное вещество, которое ускоряет испарение и затвердевание, но не содержит изоцианиды.

Основные преимущества ChipsAway:

• Минимальная подготовка поверхности. В отличие от традиционных методов, при которых шлифуется вся деталь, ChipsAway проводит шлифовку непосредственно в месте царапины или вмятины и в минимальной зоне вокруг. Это позволяет максимально сохранить заводское оригинальное покрытие.

• Окрашивание может производиться без демонтажа деталей в полной сборке, что позволяет сохранить все заводские установки и предотвратить замену деталей или повреждений, возникающих в процессе.

• Точное соответствие оттенка. Методика имеет широкий спектр из 58 тысяч оттенков всей палитры, включая металлические и сложные варианты, такие как хамелеон и перламутр. Отдельный составляющий команда специалистов по цветовому мастерству постоянно работает над расширением и улучшением палитры ChipsAway.

• Быстрота окраски автомобиля с использованием этой современной технологии составляет несколько часов, а при обработке большой поверхности — немного меньше суток, после чего автомобиль можно использовать в обычном режиме.

• Разработанный компонентами состав для покрытия содержит более экологически чистые вещества. Химическая формула ChipsAway обладает уникальными свойствами и совместима с любыми типами покрытий, будь то заводские или ремонтные. В процессе покраски не возникает вредных испарений, которые могут негативно сказаться на окружающей среде.

Пигментированные пасты надежно закрепляются при помощи химических добавок, обеспечивающих стойкость к отслаиванию и пластичное заполнение при нанесении, а также высокую адгезивность.

Технология покраски EcoDryScrubber

Немецкая компания Dürr из Штутгарта разработала, протестировала и запатентовала инновационную технологию EcoDryScrubber. Этот метод применяется ведущими автомобильными компаниями и производителями транспортных средств, так как основан на экономически выгодных принципах: снижение затрат на покраску до 30-60%, что оказывает влияние на общую стоимость автомобиля.

Одним из самых энергоемких процессов в производстве автомобилей является покраска кузова, поэтому EcoDryScrubber учел все возможности для эффективного сокращения энергопотребления во время этапа окрашивания.

Основные преимущества системы EcoDryScrubber:

• Возможность рециркуляции воздуха в камере окраски, что устраняет необходимость использования мощной системы воздухоочистки;
• Сухая фильтрация загрязняющих веществ, содержащихся в технологическом воздухе;
• Замена гидрофильтрации на рециркуляцию, что позволяет экономить огромное количество воды;
• Существенное снижение выбросов загрязняющих веществ.

Использование системы EcoDryScrubber при автоматической покраске позволяет сэкономить до 85% лакокрасочного материала. Кроме того, система позволяет уменьшить площадь камеры окраски на 35%.

Технология EcoDryScrubber минимизирует выбросы углекислого газа, делая ее не только экономически выгодной, но и передовой с точки зрения экологии.

Порошковая покраска авто

Этот метод объединяет в себе преимущества предыдущих методов. Однако, его нельзя использовать в автомастерских или СТО. В то же время, для заводов-изготовителей данная методика является надежным и современным способом покраски.

Преимущества порошковой окраски автомобиля включают в себя:

• долговременное использование полимерного покрытия;
• совмещение декоративных и защитных функций;
• надежная защита от коррозии и агрессивных жидкостей;
• улучшение электроизоляционных характеристик транспортного средства.

Принцип работы заключается в том, что автомобиль помещается в камеру окрашивания, где на него подается постоянный статический заряд, а на автомат с порошковой краской – противоположный заряд. Благодаря взаимному притяжению, мелкодисперсные частицы краски равномерно оседают на поверхности транспортного средства, образуя однородный тон на кузове.

Затем автомобиль помещается в специальную печь, где под действием высоких температур порошок полимеризуется и становится неразъемным покрытием.

Обтяжка кузова виниловой пленкой

Альтернативой дорогостоящей покраске автомобиля является доступный и экономичный способ — использование виниловой обтяжки. Этот метод позволяет не только выделить свой автомобиль на дороге, но и обеспечить его надежную защиту, сочетая интересный дизайн и долговечность покрытия. Виниловая обтяжка может иметь различные цвета или быть прозрачной, что удовлетворяет требованиям тех, кто не желает менять оригинальный дизайн автомобиля.

Покрытие может наноситься как на всю поверхность автомобиля, так и выборочно на тех областях, которые особенно подвержены поломкам и сколам.

Основные преимущества виниловой обтяжки состоят в защите от мелких царапин, истирания, следов от камней или гравия. Виниловая обтяжка защищает не только кузов автомобиля, но и оптику, а также зеркала, обеспечивая полную защиту от негативного воздействия окружающей среды. Кроме того, процесс нанесения обтяжки на автомобиль происходит достаточно быстро, что экономит время владельцу.

Самоклеящаяся виниловая плёнка абсолютно легкая и не оказывает дополнительного нагрузки на автомобиль, а также облегчает процесс мойки машины. После удаления обтяжки плёнка не оставляет следов на поверхности автомобиля. Продолжительность использования обтяжки не ограничена, что позволяет получить гарантию длительностью до 7 лет.

Виниловая плёнка может быть различной при фактуре, такой как карбоновая, матовая, глянцевая или натуральная. По желанию владельца на неё может быть нанесен рисунок или надпись, чтобы подчеркнуть индивидуальность автомобиля.

Покраска авто металликом

Для качественного окрашивания автомобиля в металлические цвета требуется высокий уровень квалификации и автоматизации большинства этапов процесса. Одной из особенностей этого метода является то, что металлик выявляет все недостатки и дефекты, которые ранее были незаметны до покраски.

Эта технология позволяет достичь ярких цветов с металлическим блеском при окрашивании автомобиля. Для этого производители краски добавляют мельчайшие частицы различных металлов, которые определяют основные физические свойства покрытия.

Существуют несколько преимуществ окрашивания металликом:

• отличная защита от коррозии;
• легкая мойка автомобиля;
• простота полировки царапин и потертостей лаком в случае незначительных повреждений.

Однако, у этого метода есть и недостатки, включая обязательность тщательной подготовки поверхности и длительность процесса, так как он проходит в три основных этапа. В основе успеха лежит строгое соблюдение технологии и выполнение трудоемких процедур.

Парамагнитная покраска авто

Эта передовая автомобильная технология уже имеет патент и готовится к выпуску на массовый рынок.

Принцип этого метода заключается в нанесении особого полимера, состоящего из крошечных частиц оксида железа с парамагнитными свойствами, на поверхность кузова перед покраской. За счет электрического тока, расстояние между такими частицами изменяется, что приводит к отражению разных спектральных волн. В результате, цвет автомобиля изменяется.

Полное изменение цвета занимает около 1,5 секунды. При помощи этого метода владельцы автомобилей смогут менять цвет своего транспортного средства в соответствии со своим настроением. Однако, стоимость такой покраски предположительно будет довольно высокой, поэтому массовое использование этой технологии маловероятно. Однако, для индивидуальных потребителей она предоставит превосходную возможность удовлетворить их стремление к частым переменам.

Данная методика уже применяется в авиации для создания антибликового покрытия, а некоторые автокомпании используют ее для создания эффекта тонирования в нужный момент.

На данный момент еще не урегулирован вопрос о регистрации цвета автомобиля с парамагнитной краской в техническом паспорте, но данная проблема находится на этапе решения.

Технология «Мокрый по мокрому»

Этот метод применяется в случаях, когда требуется заменить одну или несколько деталей, но для достижения полной совместимости существует необходимость в специальном покрытии.

Преимущества метода «мокрый по мокрому» включают в себя низкую стоимость, быстроту выполнения и необходимость только одной шлифовки во время подготовки перед покраской.

Основное отличие этого метода заключается в том, что после нанесения каждого слоя покрытия не требуется проводить шлифовку. Слои наносятся на неподсохшее покрытие. Важно исключить любые соринки и летающий мусор из зоны покрасочной камеры, так как они могут немедленно осесть на мокрый слой и привести к большим отклонениям в итоговом результате.

Покраска «Жидкая резина»

Новая тенденция в автомобильной промышленности заключается в переходе от использования стандартных красок к альтернативным материалам, которые обеспечивают долговечность и безопасность автомобиля.

Для нанесения жидкой резины требуется специальное оборудование, но его стоимость не является высокой, поэтому инновационная разработка доступна.

На поверхность кузова наносится 6-12 слоев жидкого материала, который быстро затвердевает. Процесс выполнения такой процедуры удивительно быстр: для полной обработки седана требуется всего от 30 до 60 минут.

Преимущества использования «жидкой резины»:

• Инертность и устойчивость к атмосферным явлениям;
• Сопротивление сколам и царапинам;
• Низкая стоимость;
• Отсутствие необходимости разбирать автомобиль и, следовательно, экономия на ремонтных работах.

Заявленный срок службы такой «жидкой резины» составляет 12-17 лет. Предварительные испытания показали, что она повышает характеристики автомобиля во время краш-тестов, снижает ломкость кузова и предотвращает образование осколков полимерных материалов при столкновениях.

Автомобильная промышленность не стоит на месте. За последнее десятилетие подход к окрашиванию изменился, и в настоящее время известные автоконцерны продолжают представлять революционные технологии, которые значительно расширяют возможности и воплощение процесса окрашивания автомобилей.

Если вам требуется качественная покраска авто или кузовной ремонт в Екатеринбурге — обращайтесь в профессиональный автосервис «Восток».